Одной из основных проблем дизельных двигателей являются
трудности с их запуском в холодную погоду. Уже при пятиградусном морозе
дизельное топливо загустевает, и для запуска дизеля необходимо его
предварительно хорошо прогреть. В этом помогут хорошо работающий аккумулятор
с пусковым током не менее 320А и исправные свечи накаливания, а также
использование зимнего топлива и присадок к нему, но никак не таскание
автомобиля на буксире.
Применение буксира для запуска дизеля легкового
автомобиля может вызвать повреждения привода ГРМ. Не надо брать пример с
колхозных трактористов, практикующих этот прием: на тракторном приводе
газораспределения вместо хлипкого зубчатого ремня легкового дизеля стоят
мощные шестерни, которые не так-то легко повредить. А буксировка легкового
автомобиля с замерзшим маслом в моторе, проскальзыванием колес и неизбежными
рывками может привести к самым неприятным последствиям вплоть до разрыва
зубчатого ремня ГРМ и повреждения деталей двигателя.
И хотя в некоторых случаях – если причиной нежелания
заводиться является слабый аккумулятор или плохой стартер, запуск дизеля с
буксира возможен, все же делать этого не стоит, поскольку риск поломки
слишком велик, а ремонт дизелей требует существенных финансовых затрат.
Гораздо правильнее в такой ситуации выяснить и устранить причину плохой
работы дизеля. Современные средства диагностики позволяют выявить любые
неисправности и проблемы в эксплуатации автомобиля и своевременно устранить
их, пока маленькие проблемы не превратились в большие, требующие,
соответственно, больших расходов. Если не нарушать правил эксплуатации
дизельных двигателей и обеспечить ему качественное техническое обслуживание,
то капитальный ремонт дизелей можно производить с интервалом более 250-300
тыс.км пробега.
