Что б там не писали в инструкциях и не говорили
самоуверенные менеджеры, хороший прогрев дизельного двигателя необходим.
Исправный дизельный мотор, конечно, может быстро завестись и в холодном
состоянии, и позволит двигаться плавно и эффектно, но в таком режиме
смазывающие свойства масла существенно понижаются, что приводит к
значительному ускорению износа деталей. Поэтому в холодную погоду лучше не
испытывать возможности своего автомобиля, а дать дизельному мотору
прогреться не менее 3-5 минут перед началом движения. Само собой разумеется,
что свечи накаливания должны исправно работать. Убедиться в этом можно,
проверив сопротивление свечей накаливания и напряжение на них. Для лучшего
прогрева перед пуском двигателя можно прогревать свечи не один, а два раза.
Максимальная температура прогрева достигается не тогда, когда гаснет
индикатор, а когда срабатывает с характерным щелчком реле, которое отключает
напряжение на свечах, только после этого желательно включать «пуск». Следуя
этим несложным рекомендациям, вы значительно продлите срок службы дизельного
двигателя, и ремонт дизелей не понадобится долгое время.
Еще одно важное правило при эксплуатации дизельных
двигателей – нельзя допускать длительной езды на высоких оборотах (более
3,5-4 тыс.об/мин). При такой эксплуатации резко возрастают нагрузки на
цилиндро-поршневую группу и на кривошипно-шатунный механизм, что приводит к
их интенсивному износу и значительному снижению ресурса двигателя. Наиболее
оптимальный диапазон для длительного использования – 1,6-3,2тыс.об/мин. При
эксплуатации на высоких оборотах турбированного двигателя необходимо дать
ему 1,5-2 минуты поработать на холостых оборотах.
Соблюдая эти правила, можно избежать повышения износа
деталей двигателя и продлить срок его работы. Этому также способствуют
тщательный уход, качественное техническое обслуживание и ремонт дизелей.
