По сравнению с бензиновыми двигателями, дизели требуют
более мощных аккумуляторов, т.е аккумуляторов с повышенными значениями
пускового тока. Это объясняется такими характеристиками дизелей, как высокие
пусковые обороты, значительные степени сжатия. Особенно остро встает вопрос
мощности аккумулятора в зимний период, когда становится актуальной работа
системы предпускового подогрева. Чтобы зима не застала врасплох, и мощности
АКБ хватило на обеспечение беспроблемной работы дизеля, нужно в преддверии
сезона холодов произвести профилактику аккумулятора.
Для нормальной эксплуатации дизельного двигателя в зимний
период пусковой ток аккумулятора должен быть не ниже 320А. Если аккумулятор
поработал на дизеле более трех лет, то с ним возможны проблемы, и он
нуждается в проверке. Интересен тот факт, что аккумулятор, не пригодный к
использованию на дизеле, может еще не один год успешно работать на
бензиновом моторе.
В первую очередь необходимо проверить уровень
электролита, т.к. он может оказаться пониженным. Затем необходимо тщательно
зачистить от окисления выводные клеммы аккумулятора и стартера, наконечники
проводов. Окисленные контакты создают дополнительные повышенные переходные
сопротивления, поглощающие значительную часть энергии аккумулятора, которая
должна использоваться по максимуму в нужных целях. Не лишним также будет
покрыть клеммы пластичной смазкой для их защиты от воздействия соли, которой
посыпают дороги в гололед.
Рекомендуется также перед зимним сезоном проверить работу
свечей накаливания, слить отстой из фильтра, промыть топливный бак,
позаботиться о приобретении присадок к дизельному топливу. Все эти меры, а
также качественное техническое обслуживание и ремонт дизельных двигателей
помогут пережить зиму без проблем с дизелем.
