Наряду с массой достоинств, дизельный двигатель имеет и
недостатки. Долгое время недостатком дизельных моторов считался высокий
уровень производимых ими шумов, но в современных дизелях этот недостаток
сведен к минимуму.
Гораздо более явным недостатком дизельного двигателя
является его высокая чувствительность к качеству дизельного топлива. При
наличии в дизельном топливе воды, серы, а также механических примесей
топливная аппаратура довольно быстро выходит из строя. Учитывая невысокое
качество ДТ на наших заправках, «капризность» дизелей в отношении топлива
может стать настоящей проблемой для их владельцев. Согласно статистике,
около 50% поломок топливной аппаратуры происходит из-за низкого качества ДТ.
Причем, переход на импортное дизельное топливо, которое дороже почти в 3
раза, мало чем поможет, т.к. его изначально высокое качество существенно
снижается после хранения в наших загрязненных емкостях. Применение
импортного ДТ сводит на нет экономичность дизельного двигателя, но, увы, не
гарантирует исправную работу топливной аппаратуры. Чтобы избежать поломок
из-за низкого качества топлива, рекомендуется использовать специальные
присадки к топливу, регулярно очищать и менять топливный фильтр, промывать
топливный бак, в идеале – производить ежегодную промывку топливной
аппаратуры и двигателя в специализированных автосервисах.
Еще одним недостатком дизельных двигателей является
трудности с запуском при низких температурах. Дизельное топливо на морозе
загустевает, становится вязким, рабочие процессы в двигателе значительно
осложняются. Для преодоления этих трудностей необходимо использовать зимнее
топливо, хороший аккумулятор с пусковым током не ниже 320А, необходимо также
проверить работу свечей накаливания, даже одна неисправная свеча может
создать трудности с запуском. Идеальным вариантом будет установка
предпускового обогревателя с таймером.
К недостаткам дизельных двигателей можно отнести и то,
что ремонт дизелей является сложным и дорогостоящим. Однако, при правильном
уходе и своевременном техническом обслуживании дорогой капитальный ремонт
дизельного двигателя требуется редко –(после пробега 300 000 км и более).
Важно только, чтобы ТО и капремонт дизелей проводились в специализированных
автосервисах высокого уровня.
Надо отметить, что, несмотря на все вышеперечисленные
трудности, владельцы дизельных автомобилей остаются им верны, очевидно,
преимущества дизельных двигателей перевешивают их недостатки.
