Для эффективной и бесперебойной работы дизельного
двигателя необходимо соблюдать два очень важных правила: заправлять
двигатель подходящим для дизелей маслом высокого качества и производить его
замену в соответствии с регламентом эксплуатации.
Для современных дизельных моторов рекомендуется
использовать масло классом качества не менее В2 по АСЕА или CD по API.
Индекс вязкости должен соответствовать рекомендуемому в инструкции каждого
конкретного мотора. Самыми универсальными являются синтетические и
полусинтетические всесезонные масла, имеющие индексы вязкости 5W40 и 10W40.
Для заправки дизеля не обязательно покупать масло,
предназначенное для дизелей, современные масла, применяемые для бензиновых
моторов, подойдут и для дизельного двигателя. Бытует мнение, что для
современных турбодизелей подходят только синтетические и полусинтетические
масла, но это не так. Конечно, синтетические и полусинтетические масла имеют
более стабильные характеристики на протяжении всего времени службы и
наиболее эффективно защищают двигатель от износа, но и минеральные масла
показывают себя не хуже, если, конечно, их класс качества не ниже указанного
в инструкции к двигателю.
Выбор фирмы-производителя масел может быть любым,
главное, чтобы это был известный, хорошо зарекомендовавший себя
производитель, и чтобы товар не оказался подделкой. Рекомендуется для одного
двигателя выбрать определенную марку масла и стараться ее не менять, т.к.
остатки масла взаимодействуют и могут образовывать нерастворимые отложения.
Иногда довольно быстро, уже через 1 тыс. км пробега после замены, масло
может почернеть. Это не значит, что его пора менять, почернение вызывается
действием диспергирующих и моющих присадок, и не свидетельствует об
ухудшении его свойств.
Периодичность замены масла указывается в инструкции, но
если вы не хотите проблем с дизелем, меняйте масло и фильтр не реже чем
через каждые 7,5 тыс.км. Из-за высокого содержания серы в российском
дизельном топливе происходит ускоренное окисление масло, оно быстро
вырабатывает свой ресурс и перестает защищать двигатель от износа, а ремонт
дизелей – дело весьма хлопотное и дорогостоящее, поэтому экономить на масле
очень невыгодно.
